LA FORMATION

1) Apprendre à piloter‚ est-ce difficile ?

Piloter un avion n´est pas une action réservée aux personnes les plus intelligentes‚ il faut juste de la rigueur et surtout avoir du bon sens. On n´a pas besoin de faire un bac S et d´avoir 15 de moyenne en mathématiques et en physique pour devenir pilote.

Si vous êtes motivés‚ si vous aimez voler et être dans les airs‚ si piloter un avion vous fait rêver et vous passionne‚ n´ayez aucune crainte pour passer votre Licence de Pilote Privé (PPL ou LAPL)‚ pour devenir commandant de bord.

2) Combien de temps ?

Cela va dépendre de votre progression et de votre disponibilité. En effet, si vous apprenez très vite‚ vous pourrez être lâché (c´est-à-dire voler sans instructeur) très tôt (moins de 15 heures de vol pour certains jeunes pilotes). Mais pour la majorité‚ comptez 25 à 30 heures de vol pour en arriver là‚ ce qui en général prend environ une année (mais qui peut être raccourci‚ bien sûr‚ en fonction de votre disponibilité, de la météo, de votre aptitude et de vos moyens financiers).

Pour le PPL ou le LAPL, doublez cela (encore une fois‚ l´apprentissage dépend de chaque pilote) car il faut intégrer la seconde partie de la formation‚ qui est la navigation. Donc une année supplémentaire est en général nécessaire pour obtenir son PPL ou son LAPL.

3) Dans quelles conditions ?

 4) A quel coût?

5) Vous avez déjà une expérience :

Vous êtes pilote professionnel ou non professionnel mais possédant déjà les licences? Venez nous rejoindre si vous souhaitez vous évader dans notre magnifique région montagneuse.

Nous possédons deux DR400 de 160 et 180 ch équipés pour les navigations‚ ou deux Jodel D119 et D113 pour le vol montagne et se poser en altiports et altisurfaces. L’un est équipé de ski pour aller l´hiver tutoyer les glaciers. Ces deux derniers sont des appareils exigeants en terme de pilotage.

Vous pourrez ainsi avec un des DR400 silloner la France ou l'Europe pendant deux ou trois jours (nous proposons gratuitement des cours d'anglais aéronautique l'hiver, pour nos membres).
Où tout simplement‚ faites une ballade avec vos amis ou votre famille autour du splendide Mont Blanc‚ ou même au-dessus de notre magnifique chaîne de Belledonne.

LES LICENCES ET QUALIFICATIONS

POUR LES JEUNES

Le BIA

Le Brevet d´Initiation Aéronautique est un diplôme théorique que vous pouvez passer lorsque vous êtes au collège. Il vous permet tout d´abord de vous donner toutes les bases en ce qui concerne l'aéronautique (pourquoi l´avion vole‚ les bases de la météorologie etc.)‚ puis il vous permet par la suite d´obtenir une bourse complémentaire de la FFA.

Depuis plusieurs années, notre aéroclub organise des cours, le mercredi après-midi, en partenariat avec un collège de la région, afin d'aider les jeunes qui le souhaitent à travailler cet examen. Tous nos "enseignants" sont des membres du club, totalement bénévoles, qui aiment à partager leur passion et leurs connaissances avec les nouvelles générations. Pour l'élève, c'est un engagement sur l'année (scolaire), qui permet d'échanger et d'apprendre dans la bonne humeur, les notions évaluées dans cet examen. Les jeunes sont également accueillis au sein de l'aéro-club. Ils "baignent" dans le milieu aéronautique et sont toujours les bienvenus (ainsi que leurs familles) à tous nos évènements festifs.

De plus, des vols sont organisés pour eux, grâce au soutien de notre fédération (FFA), ce qui leur permet de toucher du doigt les notions qu'ils ont abordées en cours, et de passer un moment inoubliable dans un avion.
D'ailleurs, beaucoup d'entre eux enchaînent avec une formation de pilote (mais ce n'est pas obligatoire !).

Les aides

Des aides sont offertes aux moins de 21 ans lors des différentes phases de la formation :

• Au lâcher : 350€
• À l'obtention de l'ABL (étape intermédiaire de la formation) : 350€ - Si le jeune a eu son BIA, la prime monte à 520€
• À l'obtention du théorique : 100€ (de la part de la FFA) + 1 heure de vol (de la part du club)
• À l'obtention du PPL/LAPL complet : 700€
• d'autres aides sont également disponibles (vol de nuit, montagne,...)

 (pour plus d'information sur les primes FFA, se reporter au site fédéral)

À noter que l'aéroclub fait un geste supplémentaire en faveur des moins de 21 ans, en proposant une cotisation annuelle à 50%, ainsi que des frais de gestion également réduits de moitié.

PREPARER SON METIER

Vous souhaitez devenir pilote professionnel ?

Débuter votre formation dans un aéroclub est une très bonne solution pour commencer votre carrière de pilote. Venez vous inscrire à l´aéroclub "Les Amis Du CLAP 73" pour passer votre Licence de Pilote Privé (PPL) à un coût très compétitif.

Lorsque vous posséderez ces licences‚ vous pourrez acquérir de l´expérience très facilement car vous pourrez voler aussi longtemps que vous le souhaitez en tant que commandant de bord. Ce qui reste la meilleure solution pour s´approprier les bases d´un métier d´excellence : pilote professionnel.

 LA VISITE MEDICALE

Les normes médicales

Pour piloter‚ il faut être en possession d´un certificat médical de classe 2 en état de validité et délivré par un médecin agréé. Voici les normes :

• si le candidat est âgé de plus de 40 ans ou s´il le juge nécessaire‚ et à chaque examen de renouvellement pour les candidats âgés de plus de 50 ans‚ le médecin procède à un électrocardiogramme standard de repos.

• L´acuité visuelle doit être d´au moins 7⁄10 pour chacun des deux yeux‚ avec l´aide de verres correcteurs si nécessaire en cas d´amétropie. En cas d´amétropie‚ la correction optique doit se situer entre – 5 et + 5 dioptries. Le port de lentilles cornéennes est admis pourvu qu´elles soient monofocales et non teintées‚ bien tolérées par le candidat et qu´une paire de lunettes correctrices appropriées soit à sa portée pendant l´exercice des privilèges de la licence. Tout sujet présentant une amétropie nécessitant un moyen de correction optique doit l´utiliser en vol et avoir à sa portée une paire de lunettes en supplément.

• Si‚ au cours de son entretien avec un candidat‚ le médecin suspecte l´existence d´une hypoacousie‚ il effectue un audiogramme.

Le certificat médical a bien sûr une durée de validité :

• 60 mois.
• 24 mois pour les personnes ayant 40 ans et plus à la date de délivrance du certificat.
• 12 mois au-delà de 50 ans.

Voici une liste des médecins aéronautiques de la région :